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特色化订制 坚守精细化 深入政企互动合作 共享单车下半场已“开赛”

2019年02月28日 21:08 来源:中新网安徽◇

  这两年,被誉为“中国新四大发明”的共享单车已经融入了我们的日常生活。便利、快捷、环保的共享单车,方便了用户的出行,也改善了城市的交通环?#22330;?#28982;而,共享出行领域在短短两年之内也经历了“洗牌”。在狂热退烧之后,如何有效管理、如何继续生存,是每家共享出行企业都要面临的“大考”。作为共享出行领域的头部企业,哈啰出行日前公布了企业发展的思路和方式,探索共享经济的健康发展之路。

  制定特色化运营方案

  黄承胜是哈啰单车合肥城市经理,2月28日上午,他在合肥市经开区大华国际港附近巡查路线。据黄承胜介绍,大华国际港是经开区重点路段之一,集交通枢纽、写?#33268;ァ?#21830;业区为一体,在经开区众多点位之中很具有代表性。

  “共享单车有不少特点,其中‘潮汐性’就是特点之一。这里有不少写?#33268;ィ?#20063;有多条公交车经过,所以每天都有大量用户使用共享单车作为接驳工具,而这里就成了起点或终点。?#34987;?#25215;胜说,?#26696;?#25454;潮汐性的特点,每天早上7~9点、下午5~7点,是这里的用车高峰期,如果不能科学调配,很可能会发生车?#24452;?#31215;的情况。”

  记者在现场看到,经过运维人员的整理,大华国际港虽然人、车流量巨大,但并未出现共享单车堆积的情况发生。偶尔有几辆车没有停到停车线内,?#19981;?#26377;工作人员上前及时整理。

  ?#26696;?#25454;不同区域的特点,我们制定了特色化的运营方案。比如大华国际港的点位,我们根据点位面积和实际用车情况,设计停车阀值为120辆。当此处的车?#22659;?#36807;120辆时,后台管理系统会自动发出预警,我们会派人到现场进行调度,将多余的车子运送到未饱和的区域。?#34987;?#25215;胜说,“经过试点,这种处理方式取得了很好的成效,目前已经在全市进行实行。此外,还根据每个地方的不同属性,订制特色化的运营方案,这样可以极大利用有限资源,实现有效管理。”

  政企深度互动实现双赢

  共享单车在城市里有序经营,除了企业自治之外,离不开政府部门的管理和协助。据合肥市经开区城市管理行政执法大?#21451;?#26597;考核中队长邵强介绍,经过一系列的政企深度互动,共享单车的管理工作已经取得了成效。

  “以大华国际港为例,以前这里经常停放3、400辆共享单车,把非机动车道、人行道堵的严严实实。但经过减量、划停车线等一系列工作后,这个点位的共享单车数量被控制在100多辆,既满足了市民的骑车需求,也保障了路面整洁。”邵强说,“全区160多个共享单车点位,现在基本上可以实现有序运营。”

  邵强告诉记者,综合考虑共享单车属性、市民需求、路面情况等,城管部门也制定了一系列的管理方案。如制定了“三级管理”系?#24120;?#35201;求共享单车企业定点管理、路面巡查、应急处置,还成立了信息联动?#25945;ǎ?#37319;用联动机制,将城管部门、共享单车企业、社区、物业、医院、学校?#35748;?#20851;负责?#22235;?#20837;其中,发现问题及时反馈及时处理。此外,城管部门也和企?#21040;?#34892;换位思考,既解决了企业一些头疼问题,也减轻了城管的工作负担,实现双赢。

  坚守深耕精细化运营

  共享出行行业要做的长久,需要开源节流。此前哈啰出行执行总裁李开逐曾公开表示,希望用所有的力?#30475;?#26469;效率提升,如果没有效率,即使用户愿意用,企业也无法支撑背后巨大的成本和负担。共享单车企业资产重,客单价?#20572;?#24517;须要加快技术进步以提高精细化运营能力,通过?#24067;?#21319;级、算法优化等方式,实现线下运维线上化、可视化,将运维工作从冗余低效的机械工作中抽离。

  哈啰出行坚守、深耕精细化运营,最直接的体现结果就是在被誉为共享出行“寒冬”的时候,却还能保持业务的快速增长。?#23433;?#20037;,哈啰出行发布了《2019春节出行大数据》。出行大数据显示,2月1日至2月10日期间,哈啰出行单车、助力车、景区车等业务多元“开花?#20445;?#21704;啰用户累计出行总里程达8910万公里,相当于“流?#35828;?#29699;”飞往木星最短距离的七分之一。出行总时长累计达1825.5万小时,约等于2084年。部分三四线城市日均订单增长66.4%,中小城市单车使用?#35797;?#24133;明显。

  在近日举行的全国政协委员共享出行调研活动现场,全国政协委员、中国证监会原主席肖钢表示,由于共享经济的出现,市场经营主体和政府管理这两者关系遇到新的挑?#20581;?#32463;营主体要增强模式可?#20013;?#24615;,而不是仅仅?#35272;?#28903;钱来竞争。对政府部门来说,要创新管理模式,不能停留在用传统思维来管理新技术条件下的社会问题。同时,应建立共享经济的信用信息共享联盟,强化行业?#26376;?#31649;理,实行诚信行为“红黑名单”制度,建立跨地域跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制。

  全国政协委员、民建中央常委、上海市副主委,上海申银万国证券研究所有限公司首席经济学?#24050;?#25104;长也表示,共享出行行业发展的核心是政府、市场?#22270;际?#19977;者的合力。“要把握住我们做的是服务业,一定要对中国服务业业态、趋势、政策总体导向把握住。”杨成长表示,“同时要解决共享单车的社会公益性和共享性、商业性之间的关系。在某种程度上来讲,做好共享出行行业,必须要从公益出发,以商业为结果。行业规则要靠企业、政府慢慢推动去形成,从发展的问题当中?#26696;?#25919;府之间的衔接点上,去寻找形成既适合行?#21040;?#24247;发展的行业规则,又能够保证市场健康有序地运行。”

编辑:刘浩

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